Sistem pogona kugličnim vijkom

Kuglični vijakje mehatronički sistem u novom tipu spiralnog prijenosnog mehanizma, u svom spiralnom žlijebu između vijka i matice opremljen je međuprijenosom originalnog - kugličnog, kugličnog vijčanog mehanizma, iako je struktura složena, troškovi proizvodnje visoki, ne može se samoblokirati, ali ima otpornost na trenje na male momente, visoku efikasnost prijenosa (92%-98%), visoku preciznost, dobru krutost sistema, kretanje ima reverzibilnost, dug vijek trajanja, te se stoga u mehatroničkom sistemu široko koristi u velikom broju primjena. Karakteristike kugličnih vijaka su sljedeće.

(1) Visoka efikasnost prenosa

Efikasnost prenosa sistema pogona sa kugličnim vijkom je visoka i do 90%-98%, što je 2~4 puta više od tradicionalnog sistema kliznog vijka, a potrošnja energije je samo jedna trećina...klizni vijak.

(2) Visoka tačnost prenosa

Nakon kaljenja i finog brušenja navojne staze, kuglični vijak ima visoku tačnost proizvodnje, a zbog trenja kotrljanja, trenje je malo, tako da je porast temperature sistema pogona kugličnog vijka u kretanju mali i može se prethodno zategnuti kako bi se eliminisao aksijalni zazor i prethodno istezanje vijka kako bi se kompenzovalo termičko izduženje, tako da se može dobiti veća tačnost pozicioniranja i ponovljivost tačnosti pozicioniranja.

(3) Mikro hranjenje

Sistem pogona kugličnim vijkom je mehanizam visokog kretanja, pri radu s malim trenjem, visokom osjetljivošću, glatkim startom, bez fenomena puzanja, tako da možete precizno kontrolirati mikro-hranjenje.

(4) Dobra sinhronizacija

Zbog glatkog kretanja, osjetljivog odziva, bez prepreka, bez klizanja, sa nekoliko kompleta istog sistema pogona kugličnim vijkom, možete dobiti vrlo dobar efekat sinhronizacije.

(5) Visoka pouzdanost

U poređenju sa drugim prenosnim mašinama, kugličnom vijčanom pogonu je potrebno samo opšte podmazivanje i zaštita od hrđe, a u nekim posebnim slučajevima može raditi čak i bez podmazivanja. Stopa kvarova sistema je takođe vrlo niska, a njegov opšti vijek trajanja je 5 do 6 puta duži od kliznog vijčanog pogona.